但汽車關稅只是其中一層，後面還有貨物稅跟營業稅。
本文資料來源：行政院〈臺美簽署「對等貿易協定」〉新聞稿、財政部關務署〈進口舊汽車課稅說明〉、全國法規資料庫《貨物稅條例》第 12 條、NHTSA VIN Decoder，查證日 2026-09-15。
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美國車零關稅要上路 汽車關稅調降後 二手車會跌價嗎
「等零關稅再買車」這句話，這半年在車友群組裡被轉了無數次。美國車零關稅是台美對等貿易協定裡的一項：美製小客車的進口關稅，預計由目前的 17.5% 降為 0%。
- 17.5 %現行進口小客車關稅（關務署），協定預計降為 0%
- 30 %大排氣量的貨物稅稅率，這次一毛沒動
- 4 筆進口車要疊四筆稅，這次預計只動第一筆
重點速看KEY POINTS
一
美製小客車進口關稅預計由 17.5% 降為 0%，但貨物稅 25% 或 30% 這次沒有動。
關稅只是整台進口車三層稅裡的其中一層，拿掉一層不等於整台車便宜同樣的比例。
二
台美對等貿易協定在美東時間 2026 年 2 月 12 日簽署、行政院隔天發布新聞稿說明，但零關稅還沒生效，也還沒有公告上路日期。
行政院說要依《條約締結法》函請立法院審議，美方也要完成國內程序後在聯邦公報發布。
三
有受訪達人估計成本面大約降一成，實際掛牌價降多少由品牌定價決定。
這是受訪者的推估，不是官方數字；品牌要不要把成本反映在售價上，是另一回事。
四
中古車行情跟的是同款新車的實際成交價，跟公告稅率沒有直接關係。
新車真的降了多少，才會決定同款中古車往下修多少；車齡、里程、車況的影響通常比這次的稅更大。
目錄
汽車關稅 常見問題
Q1・美國車零關稅到底什麼時候會上路？我現在賣車會不會太早？
截至 2026 年 10 月 21 日查到的公開資訊，財政部、經濟部與關務署都還沒有公告生效日期。台美對等貿易協定是美東時間 2026 年 2 月 12 日簽署、行政院隔天發布新聞稿說明的。新聞稿裡把後面的程序寫得很清楚：美方要完成國內程序後在美國聯邦公報發布生效，我方則要依《條約締結法》把協定函請立法院審議。這兩關都還沒走完，所以誰講「幾月幾號上路」都還只是推估。實際日期以財政部與經濟部公告為準。
Q2・我最怕的就是零關稅一上路，我這台美製車一夜之間變得不值錢——現在是不是該趕快脫手？
不會一夜之間變動。同款新車如果真的調降售價，中古車行情多半會在後面幾個月跟著調整。中古車的行情是跟著「同款新車現在實際賣多少」走的，新車價一動，二手車的價差空間通常會跟著被壓縮。不過壓縮多少要看新車實際降幅，跟公告的稅率降多少沒有直接關係。
Q3・關稅從 17.5% 降到 0，新車是不是就直接打八折？
不是。依財政部關務署公布的計算方式，進口車要繳的是進口稅 17.5%、貨物稅 25% 或 30%、營業稅 5%，再加推廣貿易服務費 0.04%，而且是一層疊一層往上算。這次動到的只有前面那一層，後面兩層的稅率都沒改。再加上運費、經銷成本跟品牌自己的定價策略，終端售價的降幅會比帳面上的 17.5% 小很多。
Q4・貨物稅也會跟著降嗎？
沒有。貨物稅條例第 12 條寫得很明確：座位九座以下的載人汽車，汽缸排氣量 2,000 立方公分以下從價徵收 25%、2,001 立方公分以上徵收 30%。這次台美對等貿易協定處理的是進口關稅，貨物稅屬於國內稅，要另外修《貨物稅條例》才會變。目前沒有隨著這次調降一起改。
Q5・我開的是日本車或德國車，這次跟我有關係嗎？
直接關係不大。這次降的是美製小客車的進口關稅，日製、歐製車的進口關稅並沒有一起降。媒體報導過立法院財政委員會審查海關進口稅則修正草案時，財政部認為小客車關稅若全面降到零會造成稅收損失，現階段不宜推動；這段說法目前只查得到媒體轉述，沒有取得財政部或立法院公報原文，實際立場以財政部公告為準。不過如果美製車真的降價，同級距的其他品牌會不會跟進調整，是另一回事。
Q6・怎麼知道我這台到底算不算「美製」？
先看車身號碼（VIN）的第一碼。依 ISO 3779 的世界製造廠識別代號規則，1、4、5 開頭是美國組裝，2 是加拿大，3 是墨西哥，J 是日本，W 是德國，K 是韓國。要注意 VIN 看的是組裝地，海關認定原產地另有一套規則，協定裡對「美製車」的具體認定標準要等官方公告才算數。
Q7・那我現在賣掉，還是等零關稅上路再賣？
沒有一個時間點適合所有人。要看三件事：你的車是不是美製、你多久之後要用到那筆錢、以及這台車現在的折舊速度。折舊每個月都在走，多放幾個月本身就有成本，這個成本有時候比政策變動的影響還大。把兩邊的數字擺在一起看，再決定。
美製車零關稅是什麼時候生效？哪些車算「美製」？
還沒生效。查證當下（2026 年 10 月 21 日），財政部、經濟部與關務署都還沒有公告上路日期。
台美對等貿易協定是美東時間 2026 年 2 月 12 日簽署、行政院隔天發布新聞稿說明的。新聞稿裡跟車有關的重點有三個：小客車將降至零關稅、符合美國聯邦機動車輛安全標準（FMVSS）的美規車取消進口數量限制、中小貨車不在零關稅範圍內。
這裡要先把兩個數字的來源分開講。行政院新聞稿的原文只寫「小客車將降至零關稅」，沒有寫現行稅率是多少；17.5% 這個數字出自財政部關務署的進口舊汽車課稅說明，是目前進口小客車適用的稅率。兩者合起來看才是「由 17.5% 降為 0%」，但協定文本對稅率與適用範圍怎麼寫，仍以官方公告為準。
看 VIN 第一碼就知道是不是美製
VIN 的前三碼是世界製造廠識別代號，第一碼代表組裝國：
| VIN 第一碼 | 組裝國 | 這次汽車關稅調降有沒有份 |
|---|---|---|
| 1、4、5 | 美國 | 有，這批才是這次的主角 |
| 2 | 加拿大 | 沒有，協定寫的是美製 |
| 3 | 墨西哥 | 沒有，協定寫的是美製 |
| J、W、K | 日本、德國、韓國 | 沒有 |
上表依 ISO 3779 世界製造廠識別代號規則整理，可用 NHTSA 的 VIN Decoder 線上查驗。VIN 顯示的是組裝地，海關認定原產地另有規則，正式標準要等官方公告。
美國品牌不等於美國製造。同一個美系品牌底下，有的車款在美國本土組裝、有的在墨西哥或南韓，真正決定這台車有沒有份的，是那張進口報單上的產地，不是車頭的廠徽。
手上是貿易商進口的美規車，可以先看〈外匯車是什麼？總代理和外匯車的差別有哪些？〉。
新車降幅比想像中小，二手車行情會跟著跌嗎？
會有影響，但不會照 17.5% 等比例往下掉，原因在稅是一層疊一層算的，而這次只動了前面那一層。
依財政部關務署〈進口舊汽車課稅說明〉，進口車的四筆稅是一層疊一層往上算的，而且「不因其為新、舊而有別」，進口中古車走的是同一套。以完稅價格 100 萬的車試算：
| 稅費項目 | 2,000cc 以下（現制） | 2,000cc 以下（零關稅後） | 2,001cc 以上（現制） | 2,001cc 以上（零關稅後） |
|---|---|---|---|---|
| 進口稅 | 17.5 萬 | 0 | 17.5 萬 | 0 |
| 貨物稅 | 29.4 萬（25%） | 25 萬（25%） | 35.3 萬（30%） | 30 萬（30%） |
| 營業稅 | 7.3 萬（5%） | 6.3 萬（5%） | 7.6 萬（5%） | 6.5 萬（5%） |
| 推廣貿易服務費 | 0.04 萬 | 0.04 萬 | 0.04 萬 | 0.04 萬 |
| 稅費合計 | 約 54.3 萬 | 約 31.3 萬 | 約 60.4 萬 | 約 36.5 萬 |
上表依關務署公布的公式試算，只是進口環節的稅費結構示意，不含運費、經銷成本與品牌利潤，實際的車價降幅會小於表上的差距。關稅拿掉之後，貨物稅與營業稅的計稅基礎也跟著縮小，但貨物稅 25% 或 30% 的本體一毛都沒有少。
TVBS 地球黃金線 2026 年 2 月 16 日訪問達人小七，他估關稅歸零後「理論上可讓進口美製車成本下降約一成」，但也補了一句：「價格從來不是單純看成本，而是看市場地位。」
中古車這邊的邏輯更單純：同款新車現在實際賣多少，才是中古車行情的天花板。新車掛牌價降了，中古車的價差空間通常會跟著被壓縮；新車沒真的降，行情多半不會動。所以要盯的是同款新車的實際成交價。
車齡、里程、保養紀錄、有沒有事故，對車價的影響通常比這次的稅還大，這幾項整理在〈中古車為什麼比新車划算？〉。
哪些車款影響比較明顯、哪些幾乎沒差？
影響比較明顯的是整車從美國進口、排氣量大、車價高的那一批，因為關稅省下來的金額跟車價成正比。
| 車輛分類 | 這次有沒有份 | 影響程度 | 車主要注意什麼 |
|---|---|---|---|
| 美國組裝進口車（VIN 1、4、5） | 有 | 較明顯，車價越高、排氣量越大，省得越多 | 盯同款新車的實際成交價 |
| 墨西哥、加拿大組裝（VIN 3、2） | 沒有 | 幾乎沒差 | 常被誤認成美製，先看 VIN 開頭 |
| 日製、歐製（VIN J、W） | 沒有 | 間接，看同級距美製車有沒有真的降價 | 行情還是看車況與供需 |
| 國產車 | 沒有 | 間接，可能被美製車拉走客人 | 多半反映在新車促銷 |
上表的分類依 VIN 第一碼的組裝地判斷，仍以海關認定的原產地與官方公告為準。
美系車大排氣量的比例本來就高，貨物稅落在 30% 那一級的多，所以這次的政策在美系大型休旅與皮卡那一段，感受會比小車明顯。車市這一年本來就有品牌在降價，稅只是其中一個變數，實際情形可以看〈車市買氣低迷，車商大幅降價〉。
手上的車想換，現在賣還是再等等？
沒有一個答案適合所有人，要把「你的車屬於哪一類」跟「你多久要用到這筆錢」一起看。
手上是美製車、短期內要換車的：新車降價會先影響同款中古車的報價，多問幾家，時間拉在自己能接受的範圍內處理完，不必硬等一個還沒公告的日期。
手上是日系、歐系或國產車的：這次的汽車關稅調降跟你的車沒有直接關係，行情看的是車況、里程跟當下的供需。與其盯新聞，不如把保養紀錄整理齊、該修的小毛病先處理掉。
還在觀望、沒有時間壓力的：折舊每個月都在走，多放三個月本身就是成本。政策的影響跟這三個月的折舊擺在一起比，才是完整的判斷。
要拿到實際數字，比較快的做法是讓人直接看車。力威全台收車、全台交車，桃園總店在春日路 1522 號、二館在 1791-1 號，可以先電話約時間；車不方便開過來，也有到府估車（服務範圍以力威公告為準）。過戶可以代辦，幫你跑監理站這一段。
這次的政策從簽署到上路，還有立法院審議、美方公報發布這幾關要過。在那之前，任何講「幾月幾號上路」「現在就該賣」的說法都請當成參考，以財政部與經濟部的正式公告為準。
本文為一般資訊整理，個案請洽主管機關或律師。
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延伸閱讀
參考文獻
1. 行政院（2026-02-13）. 臺美簽署「對等貿易協定」確立對等關稅15%且不疊加 我輸美2072項產品豁免對等關稅. 臺美關稅談判及產業支持方案.｜原文連結 （查證 2026-09-15）
2. 財政部關務署. 進口舊汽車課稅說明.｜原文連結 （查證 2026-09-15）
3. 全國法規資料庫. 貨物稅條例 第 12 條. 法務部.｜原文連結 （查證 2026-09-15）
4. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). VIN Decoder. U.S. Department of Transportation.｜原文連結 （查證 2026-09-15）
5. 謝明翰（2026-02-16）. 歐日車廠要求跟進0關稅？台美貿易協定最快4月實施！達人：國產車5年滅. TVBS 地球黃金線.｜原文連結 （查證 2026-09-15，媒體來源，文中「成本下降約一成」為受訪達人小七發言）
（查證日 2026-09-15，引用請以主管機關最新版本為準。）